发电机滑环冒火有哪些原因及其冒火时的处理方法

发电机滑环冒火原因：
（1）在机组运行中，虽然使用的是同一型号的碳刷，但由于其压力不同，造成碳刷与滑环间的接触电阻不一，致使同极滑环上不同碳刷间电流不均，部分碳刷电流过大。
（2）部分压簧（V2型）未插入卡口或弹出（相当于未加弹簧）造成其它碳刷通过电流增大，其原因主要是卡口较浅。
（3）部分压簧（V1型）压力弹片均折断（相当于此碳刷无压簧），或压力弹片一侧折断，使该碳刷接触面减小，单位载流量增大。
（4）碳刷型号虽然均为D172，但由于其存在阻值上的差异，同样使同极滑环上碳刷间电流分配不均。
（5）由于运行人员巡检间隔时间较长，未能及时发现部分碳刷严重过热情况，也是最终造成发电机滑环冒火的原因之一。


Z4-355直流电机

发电机滑环冒火的处理方法：
（1）将发电机滑环上的所有压簧全部更换为“U“型压簧。
（2）运行各班每小时必须对发电机滑环、碳刷、压簧进行一次全面、系统的检查。
（3）运行中发电机滑环碳刷长度不小于新碳刷的2/3，如发现长度不足，必须立即更换。
（4）压簧使用前应检查其压力均匀，卡口卡入刷握内应牢固，无弹出现象，压簧无断裂现象。
（5）领用新碳刷时应首先进行碳刷阻值测量，并将阻值相同的碳刷分别编号存放。更换碳刷时，必须在同一极滑环上使用同一阻值的碳刷。严禁不同阻值的碳刷在同一极滑环上使用。
（6）新碳刷使用前必须配磨，以保证碳刷与滑环表面接触达70%，同时，新换碳刷长度应与运行中的碳刷长度基本一致。
（7）新碳刷在刷握内应有间隙，且碳刷上下灵活串动无卡涩现象。
（8）运行中更换压簧时，应检查压簧接触点牢固，弹片、弹簧正常受压，在压力消失后能完全恢复，压簧卡口应有足够余度，不能太浅。
（9）运行中发电机集控室内必须备有足够的弹簧和碳刷，以便及时更换，且每个碳刷均应标明阻值。
A组：阻值为（0.0015±0.0003）*（励磁机侧滑环）
B组：阻值为（0.0021±0.0003）*（发电机侧滑环）
通过采取上述措施，有效地控制了发电机滑环过热、弹簧弹出、压簧断裂等情况的发生，对发电机长期安全稳定运行起到了较好的保障作用。